Import produktów fotowoltaicznych do DRK: praktyczny przewodnik po projektach związanych z-wytwarzaniem energii słonecznej-

Podstawą działalności związanej z energią słoneczną w Demokratycznej Republice Konga (DRK) jest: agórnictwo-biznes energetyczny, a nie biznes związany z energią słoneczną w budynkach mieszkalnych. Słaba infrastruktura sieciowa i wysokie koszty wytwarzania oleju napędowego w Pasie Miedziowym są prawdziwymi czynnikami napędzającymi popyt. Gdy już to zinternalizujesz, wybór produktów, zaopatrzenie, logistyka i odprawa celna będą wyglądać inaczej.

Regiony górnicze wokół Kolwezi i Lubumbashi mają znacznie większe zapotrzebowanie na ten surowieczintegrowane systemy zasilania podstawowego-plus-magazynowania energii słonecznejniż w przypadku małych obiektów mieszkalnych. Tym, czego tak naprawdę potrzebują przedsiębiorstwa wydobywcze, są systemy-w skali megawatowej, które mogą zastąpić lub ograniczyć wytwarzanie oleju napędowego, a prawdziwym wąskim gardłem są magazyny energii -, a nie panele -. Systemy fotowoltaiczne bez magazynowania są w dużej mierze bezużyteczne do obciążeń produkcyjnych na obszarach o niestabilnych sieciach.
 

Sugerowany priorytet produktu:

Przechowywanie baterii(głównie LFP): najszybciej-rosnący segment popytu i zwykle decydujący czynnik przy podejmowaniu przez firmę wydobywczą decyzji o zakupie

Moduły-o wysokiej wydajności: silna-konkurencyjność cenowa – obszar, w którym chińscy dostawcy mają wyraźną przewagę kosztową

Falowniki/szt: należy zwrócić uwagę na odporność na kurz,-tolerancję na wysoką temperaturę i-wymagania dotyczące-podłączania/odłączania-sieci w przypadku-warunków panujących w kopalni

Konstrukcje montażowe i BOS: kopalnie to często instalacje tymczasowe lub-półstałe, dlatego projekt konstrukcyjny musi umożliwiać szybki montaż i demontaż

Warto podążać za rozproszonymi rynkami mieszkaniowymi i komercyjnymi/przemysłowymi, ale traktuj je raczej jako dodatek- niż główny cel. - Nie rozdzielaj zbyt słabo zasobów strategicznych.
 

Alibaba, Canton Fair, SNEC i podobne kanały pozwolą Ci uzyskać wyceny, aletak naprawdę o powodzeniu projektu decyduje fakt, czy dostawca ma rzeczywiste doświadczenie w dostawach w Afryce. Pełna certyfikacja nie gwarantuje wydajności w terenie - wiele modułów, które świetnie wyglądają w danych laboratoryjnych w Chinach, ulega nienormalnej degradacji w środowisku charakteryzującym się wysoką-ciepłą i-pyłem w DRK.
 

Kilka szczegółów, które łatwo przeoczyć podczas negocjacji z dostawcami:

Oprócz żądania próbek, poproś ozapisy przypadków dotyczące wcześniejszych dostaw i-reakcji posprzedażnych w Afryce (szczególnie w Afryce Południowej i Środkowej)- nie tylko dokumenty certyfikacyjne IEC

Zablokuj warunki-kontroli jakości w umowie z firmąkontrola przybycia do portu przeznaczenia, a nie odbiór fabryczny. Dość często zdarza się, że towary przechodzą kontrolę fabryczną, ale po transporcie oceanicznym docierają uszkodzone lub zniszczone

Poza wyceną FOB/CIF potwierdź, czy dostawca może to zapewnićfaktury handlowe, świadectwa pochodzenia i listy przewozowe w dokładnym formacie wymaganym do odprawy celnejBłędy formatowania - są częstą przyczyną opóźnień w rozliczeniu
 

Po dotarciu frachtu oceanicznego do portu Matadi towary nadal muszą podróżować w głąb lądu, do ośrodków wydobywczych, takich jak Kolwezi. Ten odcinek śródlądowy jest rutynowo niedoceniany zarówno pod względem czasu, jak i kosztów. - Warunki drogowe, punkty kontrolne i wielokrotne przeładunki wydłużają harmonogram. Ponieważ moduły są nieporęczne i ciężkie, pełny-transport oceaniczny jest zazwyczaj najbardziej-opłacalną opcją; fracht lotniczy dla pilnych małych partii jest opcją, ale zauważalnie zwiększa koszty projektu, dlatego należy zarezerwować go wyłącznie na awaryjne części zamienne.
 

Dokumenty, które należy przygotować na etapie logistyki -, a nie po przybyciu na miejsce:

List przewozowy, faktura handlowa, lista pakowania, świadectwo pochodzenia

FERI (Fiche Électronique de Renseignements à l'Importation): wystawiony przez OGEFREM i musi zostać zatwierdzony przed przybyciem statku -, zazwyczaj z co najmniej 5-dniowym wyprzedzeniem. Bez ważnego FERI towary nie mogą normalnie przejść odprawy celnej

Certyfikat kontroli przedwysyłkowej-BIVAC/PSI: obowiązkowe w przypadku każdej przesyłki o wartości FOB lub CIF wynoszącej 2500 USD lub więcej. Pominięcie tego może skutkować zawróceniem towarów lub zatrzymaniem ich w porcie

Te dwa wymagania są często pomijane, ponieważ leżą w gestii strony importującej ({0}}strony DRK), a chińscy eksporterzy niekoniecznie będą je zgłaszać proaktywnie.
 

DGDA (Direction Générale des Douanes et Accises) zajmuje się końcową oceną i zwolnieniem cła, ale faktyczny proces przebiega przez kilka agencji w ramach systemu „Guichet Unique” (jedno-jedno okienko) DRK: OCC (Office Congolais de Contrôle, zajmujące się-kontrolą i wyceną przed wysyłką), OGEFREM (zarządzające FERI/ECTN) i BIVAC (organ kontrolujący). Brakująca lub nieprawidłowa dokumentacja na którymkolwiek z tych etapów spowoduje zatrzymanie przesyłki w tym miejscu -, a nie w DGDA.

Lista kontrolna wymaganych dokumentów: faktura handlowa, list przewozowy, lista pakowania, świadectwo pochodzenia, świadectwo kontroli FERI i BIVAC oraz pozwolenie na import, jeśli wymaga tego kategoria towaru. Dokumenty należy składać w języku francuskim; Kolejną częstą przyczyną opóźnień są tłumaczenia-o niskiej jakości. Rozpocznij przygotowania co najmniej 15 dni wcześniej i zaplanuj budżet na 7–21 dni na samą rozliczenie, przy czym więcej czasu potrzeba w okresach szczytu lub jeśli w dokumentacji występują braki.
 

Najczęstszy błąd: założenie, że sprzęt wykorzystujący energię odnawialną automatycznie kwalifikuje się do zwolnienia z taryfy.Na razie DRK tak robiniemają ogólne zwolnienie-z ceł importowych mające zastosowanie do produktów wykorzystujących energię słoneczną w szerokim zakresie. W branży panuje ciągły nacisk - pod przewodnictwem konsorcjum-producentów energii elektrycznej poza siecią - nalegających, aby rząd przyznał takie zwolnienie, ale pozostaje to na etapie propagowania i nie stało się ogólną polityką. Faktycznie istniejące zwolnienie na mocy kodeksu inwestycyjnego DRK (Code des Investissements) ma zastosowanie do sprzętu importowanego w celachutworzenie lokalnej linii do produkcji modułów fotowoltaicznych- to znaczy dla inwestorów budujących fabrykę w DRK, a nie dla importerów handlowych przywożących gotowe panele lub akumulatory w celu odsprzedaży. Ubieganie się o zwolnienie-urządzenia produkcyjnego w ramach profilu-importera handlowego zostanie najprawdopodobniej odrzucone lub spowoduje-żądanie płatności zwrotnej. Nie uwzględniaj tego zwolnienia w budżecie projektu z góry.
 

Koszty importu w DRK mają charakter warstwowy, a nie jednej linii podatkowej. Jako przybliżone odniesienie:

Cło: podzielone według kategorii - około 5% na towary-rodzaju sprzętu, 10% na niektóre środki produkcji przemysłowej, do 20% na gotowe towary konsumpcyjne, ze średnią stawką dla poszczególnych kategorii około 10,9%

VAT (TVA)

Opłata za inspekcję/wycenę OCC-przed wysyłką: około 1,5% wartości CIF

Opłata za zarządzanie frachtem morskim OGEFREM: około 0,58% wartości CIF

Opłata FPI (Fonds de Promotion de l'Industrie): około 2% wartości CIF

Opłata administracyjna: około 2% wartości CIF

Opłata za inspekcję BIVAC: około 1,5% wartości FOB

Łącznie rzeczywisty koszt wyładunku w postaci ceł i opłat może być zauważalnie wyższy niż samo „cło + VAT”. Włącz te mniejsze, wielo-agencje opłaty do szacunkowego całkowitego kosztu na etapie wyceny - nie czekaj do rozliczenia, aby odkryć, że budżet ich nie pokrywa.
 

Podstawowym wymogiem jest rejestracja-licencji importowej; projekty-sektora energetycznego mogą wymagać dodatkowych pozwoleń w zależności od zakresu

Kanał korporacyjny: współpracuj bezpośrednio z firmami wydobywczymi lub wykonawcami projektów (podobnie jak deweloperzy tacy jak CrossBoundary, który ma już projekty-magazynowania energii słonecznej działające w DRK) - dłuższe cykle sprzedaży, ale większe rozmiary zamówień i ogólnie bardziej niezawodne płatności

Kanał rozproszony: sprzedaż za pośrednictwem lokalnych instalatorów w celu szybszego pokrycia rynku - wymaga to pozostawienia wystarczającej marży w kanale i ostrożnego zarządzania warunkami płatności

Usługi-o wartości dodanej (projektowanie systemu, instalacja, obsługa i konserwacja) odróżniają Cię od konkurencji. - Sama sprzedaż sprzętu wywołuje wojnę cenową, która szybko obniża marżę
 

Opóźnienia celne są normą, a nie wyjątkiem- zaplanuj harmonogram projektu uwzględniając górny koniec okna rozliczeniowego, a nie dolny

Nie zakładaj, że zwolnienie podatkowe się zmaterializuje- kierunek polityki może szybko się zmienić; ofert cenowych przy założeniu pełnego zobowiązania podatkowego i traktować wszelkie zwolnienia jako zaletę, a nie gwarantowaną wartość bazową

Słaba sieć to nie tylko szansa, to wyzwanie instalacyjne- Niespójne-standardy połączeń sieciowych i trudne warunki w lokalizacji mogą wydłużyć terminy dostaw

Zarządzanie przepływami pieniężnymi ma znaczenie- cykle płatności projektów wydobywczych są długie, a w połączeniu z ryzykiem przestoju portu wynikającym z opóźnień w odprawie, potrzebny jest prawdziwy bufor w zapasach i kapitale obrotowym

Wybór odpowiedniego lokalnego brokera celnego/partnera logistycznego ma większe znaczenie niż zmniejszenie jego honorarium o kilka punktów- pojedynczy przypadek przestoju wynikający z problemu z dokumentacją może kosztować znacznie więcej niż zaoszczędzone na opłatach brokerskich

Możliwości na rynku energii słonecznej w DRK są realne, ale barierą wejścia nie jest zapewnienie tanich chińskich źródeł energii, - lecz zapewnienie sprawnego działania całego łańcucha, od złożenia zamówienia po energię dostarczaną-na miejsce w kopalni. Uzyskanie odprawy celnej i właściwej struktury pełnego cła/opłat ma większe znaczenie niż uzyskanie nieco niższej wyceny modułu.