Zdolność produkcyjna nowego sektora energetycznego w Chinach jest daleka od „nadwyżki”
Data: 2024-04-15 Źródło: CCTV.com
Ostatnio zachodnia opinia publiczna głośno wyrażała się na temat „nadwyżki mocy produkcyjnych” w Chinach. Niektórzy politycy i media twierdzą, że dotacje chińskiego rządu spowodowały nadwyżkę mocy produkcyjnych w nowych dziedzinach energii, takich jak pojazdy elektryczne. Aby wchłonąć te nadwyżki mocy produkcyjnych, Chiny wyrzuciły je za granicę po tak zwanych niskich cenach, powodując zakłócenia rynku i szkodząc gospodarce innych krajów.
Dochodzenie przeprowadzone przez reportera wykazało, że nowy chiński przemysł energetyczny uzyskał przewagę w ostrej konkurencji rynkowej poprzez ciągłe zwiększanie inwestycji w innowacje, a jego moce produkcyjne nie są wcale „nadmierne” w porównaniu z ogromnym potencjałem po stronie popytu. Zachodnie grupy interesów kapitału opowiadają się za „chińską teorią nadwyżki mocy produkcyjnych”, aby nabrać impetu dla modernizacji zielonych środków protekcjonistycznych. To kolejna retoryka mająca na celu ograniczenie rozwoju technologicznego i modernizacji przemysłu w Chinach. W dobie globalizacji grupy interesów kapitału zachodniego powinny przyjrzeć się kwestiom zdolności produkcyjnych, przestrzegając zasad gospodarki rynkowej i praw wartości, współpracować z Chinami, aby odpowiedzieć na globalne wyzwania oraz umożliwić krajom na całym świecie czerpanie korzyści z rozwoju wysokich technologii -jakość mocy produkcyjnych.
To, czy Chiny mają nadwyżkę mocy produkcyjnych, czy nie, zależy bardziej od długoterminowego popytu
Nadmierna zdolność produkcyjna zwykle odnosi się do zdolności produkcyjnej branży, która jest zbyt wysoka w stosunku do efektywnego popytu na rynku i występuje głównie w przemyśle, zwłaszcza w przemyśle wytwórczym.
Jeśli chodzi o wschodzące gałęzie przemysłu, którymi Zachód jest zaniepokojony, odpowiednia analiza danych nie potwierdza twierdzenia, że Chiny mają „nadwyżkę mocy produkcyjnych”. Biorąc za przykład nowe pojazdy energetyczne, popyt w tej branży szybko rośnie, a wskaźnik penetracji odzwierciedlający perspektywy rynkowe (udział pojazdów o nowym napędzie w całkowitej sprzedaży pojazdów) stale rośnie, co wskazuje na znaczny potencjał rozwojowy. Narodowe Centrum Informacyjne prognozowało niedawno, że wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych w Chinach wzrośnie z 35,2% w 2023 r. do 60% w 2033 r.
Łącząc analizę globalnego podziału pracy i warunków na rynku międzynarodowym, Międzynarodowa Agencja Energetyczna szacuje, że światowy popyt na nowe pojazdy energetyczne osiągnie w 2030 r. 45 mln sztuk, czyli 4,5 razy więcej niż w 2022 r.; światowe zapotrzebowanie na nową moc zainstalowaną w fotowoltaice osiągnie 820 GW, czyli 4,5 razy więcej niż w 2022 r. około 4 razy. Obecne moce produkcyjne są dalekie od zaspokojenia zapotrzebowania rynku, a wiele krajów rozwijających się ma ogromny potencjalny popyt na nowe produkty energetyczne. Można powiedzieć, że z punktu widzenia ogromnego potencjału po stronie popytowej moce produkcyjne Chin w nowej energetyce są dalekie od „nadwyżki”.
Mimo że zagraniczne ceny nowych chińskich pojazdów energetycznych i innych produktów są na ogół wyższe od cen krajowych, na wielu zachodnich rynkach nadal dobrze się sprzedają. Można zauważyć, że o przewadze konkurencyjnej Chin w zakresie powiązanych mocy produkcyjnych decydują takie czynniki, jak popyt na rynku światowym i efektywność chińskich przedsiębiorstw. Wynik wejścia w życie praw rynkowych.
Niektóre zachodnie media definiują „nadwyżkę mocy produkcyjnych” jako zdolność produkcyjną przekraczającą popyt krajowy. Jest to pojęcie niezwykle wąskie i sprzeczne ze zdrowym rozsądkiem gospodarczym i obiektywnymi faktami.
Preferowana jest zaawansowana zdolność produkcyjna „Człowiek jest pierwotnie niewinny, ale jest winny, ponieważ ma cenny jadeit”.
W kontekście powolnego ożywienia gospodarczego na świecie, ogólnie spowolnionego handlu światowego i utrzymującego się słabego popytu zewnętrznego, nowe chińskie gałęzie przemysłu energetycznego, takie jak pojazdy elektryczne, baterie litowe i produkty fotowoltaiczne, rozkwitną w 2023 r., opierając się na ciągłych innowacjach technologicznych oraz całkowitym systemu łańcucha dostaw. i wystarczającą konkurencję rynkową. To, co eksportują Chiny, to zaawansowane moce produkcyjne, które spełniają potrzeby klientów zagranicznych. W chińskiej produkcji nie tylko nie ma nadwyżek, ale także brakuje jej.
Jednak ta przewaga konkurencyjna, która zaspokaja potrzeby rynkowe różnych krajów i odzwierciedla trend rozwoju przemysłu, stała się: „Człowiek jest pierwotnie niewinny, ale jest winny, ponieważ ma cenny jadeit”. w oczach niektórych zachodnich mediów i polityków.
Analiza Bloomberga pokazuje, że w dziedzinie pojazdów elektrycznych stopień wykorzystania mocy produkcyjnych większości największych chińskich eksporterów samochodów kształtuje się na normalnym, uznanym na arenie międzynarodowej poziomie. Problem, przed którym stoją Stany Zjednoczone i Europa, polega na tym, że efektywność przedsiębiorstw nie jest tak dobra jak w przypadku firm chińskich, a nie na „nadwyżce mocy produkcyjnych” Chin.
W rzeczywistości w dziedzinie pojazdów elektrycznych Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Francja wdrażają obecnie stosunkowo silną politykę dotacji. Rząd USA zapewnił około 369 miliardów dolarów ulg podatkowych i dotacji dla branży czystej energii, w tym pojazdów elektrycznych, w ramach ustawy o redukcji inflacji. Wiele krajów europejskich ogólnie wdrożyło również dotacje dla branży pojazdów elektrycznych w różnych aspektach, od opodatkowania osób prawnych po zakupy osobiste.
Zachód wyolbrzymia „zagrożenie Chinami” i każdy ma protekcjonistyczne kalkulacje
Sekretarz skarbu USA Yellen odwiedziła niedawno fabrykę ogniw fotowoltaicznych w Gruzji, która skorzystała z ustawy o ograniczaniu inflacji. Twierdziła, że nowy chiński przemysł energetyczny ma problem „nadwyżki mocy produkcyjnych”, który zniekształca światowe ceny i modele produkcji oraz szkodzi interesom amerykańskich firm i pracowników.
Gdy tylko to oświadczenie się ukazało, zostało natychmiast wyśmiane przez amerykańskich internautów: „Kiedy Stany Zjednoczone mają przewagę konkurencyjną, mówi się o wolnym rynku; jeśli nie, angażuje się w protekcjonizm. Takie są zasady Stanów Zjednoczonych”.
Motywacja stojąca za pozornymi „podwójnymi standardami” Zachodu nie jest trudna do zrozumienia. Chiny rozszerzyły się z pierwotnego handlu OEM na powiązania o wysokiej wartości dodanej, stale przesuwając się w górę w podziale pracy w globalnym łańcuchu przemysłowym i tworząc pewną przewagę konkurencyjną na rynku światowym. Pobudziło to wrażliwe nerwy Stanów Zjednoczonych i Zachodu. Zachodnie monopolistyczne grupy kapitałowe obawiają się, że rozwój nowego chińskiego przemysłu energetycznego spowoduje utratę możliwości, dlatego oczerniają i tłumią Chiny oraz używają nieuczciwych środków w celu ochrony swoich żywotnych interesów w globalnym łańcuchu produkcji i dostaw.
Ten rok jest rokiem wyborczym w Stanach Zjednoczonych. Amerykańscy politycy mają nadzieję zdobyć głosy, wykazując twarde stanowisko w sprawie polityki Chin, dlatego w dalszym ciągu propagują „teorię chińskiej nadwyżki mocy produkcyjnych”, która ma utorować drogę do ograniczeń w eksporcie pojazdów elektrycznych z Chin.
W lutym 2023 roku Ford ogłosił, że będzie współpracować z CATL przy budowie fabryki akumulatorów w Stanach Zjednoczonych, co wywołało reakcję amerykańskich prawodawców. Powodem ich utrudniania było to, że współpraca ta może pomóc Chinom w rozszerzeniu kontroli nad amerykańskim łańcuchem dostaw pojazdów elektrycznych i zagrozić Stanom Zjednoczonym. Bezpieczeństwo narodowe”. Obecnie projekt współpracy przeżywa zwroty akcji i okaże się, czy uda się go pomyślnie wdrożyć.
Działania protekcjonistyczne UE również są w pełnym toku. Komisja Europejska wszczęła dochodzenie w sprawie środków wyrównawczych przeciwko chińskim pojazdom elektrycznym bez żadnego wniosku ze strony branży. Dochodzenie jest nadal w toku, a Komisja Europejska zarejestrowała już chińskie pojazdy elektryczne sprzedawane w Europie jako podstawa do nałożenia kar z mocą wsteczną w przyszłości. Komisja Europejska wszczęła niedawno dochodzenie w sprawie środków wyrównawczych w dziedzinie fotowoltaiki w oparciu o rozporządzenia w sprawie subsydiów zagranicznych, w którym biorą udział chińskie przedsiębiorstwa.
Wysokiej jakości moce produkcyjne na całym świecie nie są nadwyżką, ale poważnym niedoborem
Chińskie produkty wzbogaciły światową podaż, promowały globalną transformację ekologiczną i niskoemisyjną, złagodziły globalną presję inflacyjną i poprawiły dobrobyt konsumentów w różnych krajach. Zagraniczne moce produkcyjne Chin to głównie zaawansowane moce produkcyjne, które sprzyjają poprawie żywotności światowej gospodarki i przemysłu. W skali globalnej wysokiej jakości moce produkcyjne nie są nadwyżką, ale poważnym niedoborem. Zachód powinien przestrzegać praw gospodarczych i zasad rynkowych, współpracować z Chinami w celu uzyskania korzystnych dla obu stron wyników oraz umożliwiać krajom na całym świecie, zwłaszcza krajom rozwijającym się, czerpanie korzyści z rozwoju zdolności produkcyjnych wysokiej jakości.
Zdolność produkcyjna Chin w zakresie ekologicznej produkcji skutecznie pomaga krajom rozwijającym się w osiąganiu celów w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla i przyspieszaniu zielonej transformacji. W rejonie Mymensingh, około 120 kilometrów od Dhaki, stolicy Bangladeszu, znajduje się druga co do wielkości elektrownia fotowoltaiczna w kraju. Około 170000 paneli słonecznych z Chin przekształca energię słoneczną w energię elektryczną, aby oświetlić tysiące gospodarstw domowych. Od czasu uruchomienia elektrowni na ponad trzy lata wygenerowała ona łącznie około 300 milionów kilowatogodzin energii elektrycznej, pomagając Bangladeszowi zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o ponad 50000 ton rocznie.
Mike Hawes, dyrektor naczelny Brytyjskiego Stowarzyszenia Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych, powiedział, że coraz więcej chińskich marek pojazdów elektrycznych wchodzących do Wielkiej Brytanii nie tylko obniża ceny pojazdów elektrycznych, ale także promuje innowacje w branży, z korzyścią zarówno dla konsumentów, jak i przemysłu motoryzacyjnego.
W kontekście dogłębnego dostosowania globalnego łańcucha dostaw napędzanego postępem nowych technologii energetycznych Zachód musi obiektywnie i dialektycznie spojrzeć na kwestię zdolności produkcyjnych, zbadać szerszą współpracę z Chinami w zakresie mocy produkcyjnych i przestać etykietować innych bezkrytycznie, tak aby dokonywać racjonalnych wyborów politycznych, które leżą w interesie wszystkich stron.